Sci, cabine a pieno carico per evitare le code in ingresso
TRENTO. Fase di accoglienza dei clienti, fase del trasporto e infine fase di uscita dall'impianto. Questi i tre passaggi-chiave che gli impianti di risalita devono gestire (ormai da quest'estate) nello svolgimento della propria attività. Tutto bene finché fuori c'è il sole e l'afflusso dei turisti è moderato. Ma cosa succederà questo inverno quando gli sciatori prenderanno d'assalto le stazioni e il meteo - assai più rigido - renderà tutto più difficile? In attesa di capire se e come cambieranno i protocolli di sicurezza per il trasporto su seggiovie, cabinovie e funivie, quello che gli impiantisti, ad oggi, possono considerare come la loro "Bibbia" sono le "norme Uni" sottoscritte nel luglio di quest'anno tra Federturismo e Anef che prevedono, appunto, tre fasi. Fase di accoglienza dei clienti. I biglietti, per la stagione invernale, sono generalmente del tipo Rfid, cosiddetti a mani libere, per cui - spiegano le linee guida Uni - non presentano alcuna necessità di contatto con il macchinario di lettura e controllo. Le casse possono essere interne con sportello verso l'interno o, più frequentemente, interne con sportello verso l'esterno. Ove mancasse, deve essere prevista una separazione vetrata tra cassiere e cliente. Esaurite le operazioni di cassa i passeggeri si devono indirizzare verso l'impianto accodandosi a quelli provenienti da altre parti, evitando di incrociare altri flussi di clientela. Potendo presentarsi situazione logistiche estremamente variate presso le partenze degli impianti di risalita, si devono indicare percorsi di entrata e uscita in maniera tale da evitare incroci di traffico pedonale. «Lo stesso - spiega Valeria Ghezzi, presidente Anef - vale anche nel momento in cui gli sciatori si avviano ai vari impianti: ci saranno direzioni obbligate in grado di "incanalare" gli sciatori in un'unica direzione, evitando ingorghi disordinati». Fase del trasporto. Inizia quando i passeggeri attraversano i varchi di accesso per andare ad imbarcarsi sui veicoli (cabine, seggiole, ecc.). Nella generalità dei casi la durata del viaggio non supera gli 8/10 minuti, quindi molto meno degli ormai famosi 15 minuti giudicati come "esposizioni minima" al virus per vedere salire in modo considerevole il rischio di contagio. Fatte salve diverse disposizioni di legge (ad oggi, ad esempio, i trasporti pubblici lavorano all'80% della capacità di carico), l'impianto deve funzionare al massimo della sua capacità di portata per limitare al massimo la formazione di code all'esterno. Deve essere curato - spiegano le norme Uni - il bilanciamento tra l'affluenza e la portata dell'impianto al fine di assicurare fluidità e costante mobilità. In assenza di code il riempimento dei veicoli si riduce automaticamente. «È il motivo - spiega ancora Ghezzi - per cui non ha senso garantire l'accesso alle cabinovie a singoli nuclei famigliari: rischieremmo di ritardare le operazioni di carico, creando code fuori dall'impianto». I viaggiatori possono accedere all'impianto, a loro responsabilità (quindi senza misurazione della febbre), solamente se non presentano sintomi manifesti. In inverno, gli sciatori devono presentarsi all'impianto indossando casco e protezioni per le vie respiratorie. Gli altri utilizzatori devono essere muniti di idonee protezioni per vie respiratorie. Cosa si intende per "protezioni delle vie respiratorie?". Logico, le mascherine. E tuttavia, il concetto non è così scontato quando si parla di sport invernali. «Pensate che cosa può significare mettere e rimettere la mascherina avendo il casco indossato e i guanti» - ragiona Valeria Ghezzi. Il governatore altoatesino Arno Kompatscher ha ipotizzato di sostituire la mascherina con uno scaldacollo alzato fino a coprire il naso: «Ipotesi interessante, forse potrebbe essere sufficiente per un viaggio di 5-6 minuti com'è quello in cabinovia con finestrini abbassati, ma su questo è giusto che si esprimano le autorità sanitarie» - conclude Ghezzi. Resta inteso che l'eventuale coda prima dei varchi di accesso deve avvenire con un distanziamento di almeno 1 metro. Fase di uscita dall'impianto Nelle stazioni di monte i passeggeri, nella grande maggioranza degli impianti, accedono direttamente all'aperto e abbandonano l'impianto. In rari casi di esistenza di stazioni chiuse all'arrivo può essere necessario passare attraverso un varco analogo a quello di accesso in partenza. L'uscita avviene senza assembramenti perché il traffico è già cadenzato. Sanificazione Gli ambienti da sottoporre a pulizia ed igienizzazione, aperti al pubblico, sono le zone di accesso all'impianto e di uscita all'arrivo, i veicoli del l'impianto stesso, le biglietterie se in locali chiusi e i servizi igienici. Le zone di accesso all'impianto sono zone di solo transito per le quali è prevista la pulizia dei pavimenti otre che delle eventuali maniglie delle balaustre e dei punti di eventuale appoggio e sostegno. I veicoli dell'impianto devono essere puliti ove possibile con prodotti contenenti candeggina o con prodotti disinfettanti, con particolare riferimento ai punti dove si appoggiano i viaggiatori. I sevizi igienici devono consentire accesso contingentato in funzione delle dimensioni dei locali per mantenere il prescritto distanziamento sociale.
