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LUGLIO 2010 |
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Numeri arretrati |
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Bmw X1, il Suv in abito compatto
La più piccola dei Suv di Monaco, motori a 4 e 6 cilindri con trazione integrale permanente
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di STEFANO ELENA
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Bmw X1 costituisce il modello d’ingresso della vasta gamma di Suv proposti dalla casa di Monaco. X1 è realizzata sul pianale della X3 (a sua volta derivato dalla Serie 3), opportunamente rivisto nelle dimensioni, ma mantenendo le doti dinamiche e meccaniche che hanno decretato il successo dei modelli più grandi.
Nella carrozzeria si ritrovano alcuni stilemi della Serie 1, proposti con un aspetto maggiormente dinamico, degno di una vettura di impronta sportiva. I minori ingombri ne favoriscono l’agilità, mentre il bagagliaio è un po’ piccolo rispetto alle esigenze di cinque passeggeri.
L’abitacolo offre due comodi posti ai passeggeri anteriori, dove il guidatore gode della preminenza nella disposizione dei vari comandi di bordo. I passeggeri posteriori lamentano un po’ la carenza di spazio, specie con i sedili anteriori completamente arretrati. Completa la strumentazione, con la disposizione dei principali comandi ergonomicamente disposta attorno al guidatore.
Quello che più piace della nuova vettura è la guida, resa agevole dai brillanti propulsori che l’equipaggiano. Al momento del lancio, la vettura dispone di un brillante sei cilindri benzina in linea da 3,0 litri completamente in alluminio da 258 Cv e di un 2,0 litri 4 cilindri diesel declinato in tre livelli di potenza: dai 143 Cv della 18d ai 204 Cv della 23d, passando attraverso i 177 Cv della 20d che risulta la versione più equilibrata della gamma. Le versioni da 143 e 177 Cv sono disponibili anche con la sola trazione posteriore, cosa che consente di ottenere un livello di consumi decisamente contenuto pari a 5,2 l/100 km di gasolio e solo 136 g/km di Co2, livelli che le fanno entrare nel novero dei veicoli soggetti ad incentivazione ministeriale. L’efficienza non è limitata alla sole versioni d’ingresso, ma è patrimonio comune di tutta la gamma, ad iniziare dal ridotto coefficiente di penetrazione della carrozzeria: solo 0,32, un valore decisamente buono per una vettura di questo genere. Tutti i motori sono stati oggetto di un meticoloso lavoro di affinamento per ridurre masse e attriti, in modo da dare luogo a combustioni estremamente efficienti, che garantiscono elevate rese in potenza con bassi consumi specifici. Cambio automatico a sei rapporti di serie per le versioni xDrive28i e xDrive23d, mentre è a richiesta sugli altri modelli.
Bmw X1 è disponibile sia nella versione a trazione posteriore che in quella integrale permanente: quest’ultima impiega il noto sistema Bmw xDrive che scarica a terra la coppia sfruttando al massimo le capacità di trazione di ogni singola ruota attraverso un controllo elettronico della ripartizione della coppia. Essendo una vettura d’impronta marcatamente stradale, con Bmw X1 si possono affrontare mulattiere e sterrati non particolarmente impegnativi, in quanto manca una gommatura adeguata e le marce ridotte.
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